Af: Poul Kattler, Rådet for Bæredygtig Trafik
En ny udbygningslov for Kastrup Lufthavn giver mulighed for 40 millioner årlige passagerer eller mere. Loven er på direkte kollisionskurs med danske klimaforpligtigelser overfor EU og COP-processen, og underminerer ambitionerne med klimaloven.
En stigning på 10 millioner fra 30 mio. passagerer i 2019 til 40 mio. passagerer måske allerede i 2030 medfører som et forsigtigt mindstemål udledning af ekstra 2,1 millioner tons CO2e om året fra fly til og fra lufthavnen.
Danmark indtager allerede en sort førertrøje i EU med klimaskadelig flyvning skabt af en flybranche uden afgifter og ingen regulering, når det gælder udledning af klimagasser, bortset fra et ubetydeligt EU bestemt kvotehandelssystem. I et høringssvar til loven om udvidelse af CPH kræver syv organisationer loven udsat til der er en vurdering af klimaeffekterne af den øgede flyvning og en klimahandlingsplan for dansk luftfart.
International luftfart udgør en langt større andel af vores CO2e-udledninger end mange forestiller sig. Luftfarten er efter Corona hastigt voksende og uden en klimahandleplan for luftfarten er klimalovens nationale mål meget mangelfulde.
